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三缸动力表现不显劣势 试雪佛兰创界CVT Redline

2019-11-08 21:38:44 浏览量:886

在小排量发动机盛行的时候,小排量发动机配多档变速箱并不新鲜。通用汽车已经开创了许多先例。从别克的Onkora gx和Onkora到最近推出的雪佛兰,9at和cvt变速箱都匹配。这个电力系统已经在几个型号上测试过,并显示出很大的强度。对于这种1.3t发动机,9at和cvt都具有很强的适应性。

在此之前,我的同事对rs 9at版本雪佛兰有详细的静态和测试驾驶经验。详情请点击

我的同事以前已经详细体验过9at版本。除了变速箱的变化外,cvt车型还缺少一套电控适时四轮驱动系统,该系统仅提供了前一版本,因此成为车辆系统中更基本、更经济的车型。

在驾驶体验方面,创杰提供了非常智能和紧凑的suv驾驶体验。首先,从动力的角度来看,三缸发动机在动力方面不会有非常明显的缺点,在常用的中低速范围内加速性能良好。虽然动力储备因高速时的小排量而略有不足,但不会在很大程度上影响驾驶体验,同时底盘和控制保持雪佛兰一贯的感觉,支撑上有很强的舒适感,舒适上有智能的路感反馈。唯一美中不足的是,cvt版本没有anc主动降噪功能,所以整车的噪声略高。

从外观设计风格上看,rs车型更注重运动,更受欢迎,所以非常年轻。红线版的汽车使用更多的黑色和红色元素,这在很大程度上显示了它的个性和独特的外观风格,更具吸引力和硬朗的风格。

与外观相比,红线模型的内部更加低调,没有大规模的红色拼接装饰,在材质和配置层次上更加简陋。rs车型更加注重室内运动和奢华的建造。

总结:

总的来说,虽然创杰只提供了一台三缸小排量发动机,但它的动力性能已经完全够用了,它还提供了9at和cvt变速器,以及四轮驱动车型。可以说麻雀虽小,但却拥有所有的五个器官。尽管对三缸发动机有所歧视,但它的整体性能还是不错的,更不用说它的强度了。就设计风格而言,我更喜欢个性更鲜明的红线模型,这是非常主观的。

(照片/王文同社李邵晨)

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